À Toulon, le train régional promet plus que des trajets plus fréquents

95,2 % de satisfaction globale : c’est le chiffre mis en avant pour mesurer la première année de la nouvelle offre Zou ! Marseille-Toulon-Nice, exploitée par Transdev depuis l’ouverture à la concurrence d’une partie des trains régionaux en Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Ce taux, issu d’une enquête menée en avril et relayée par Édouard Hénaut, directeur général France de Transdev, donne une photographie favorable du service. Il ne remplace toutefois pas des séries longues sur la ponctualité, les suppressions ou l’affluence par horaire. Pour les voyageurs de Toulon, l’intérêt se mesure surtout dans le quotidien : davantage de trains, des rames neuves et une liaison mieux équipée sur un axe très emprunté entre Marseille, Toulon et Nice.

Une fréquence doublée sur l’axe Marseille-Toulon-Nice

Un an après la mise en service des trains exploités par Transdev, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur présente l’opération comme un test grandeur nature pour le transport ferroviaire régional. La ligne Zou ! Marseille-Toulon-Nice compte désormais 14 allers-retours en semaine, soit un train toutes les heures, et 16 allers-retours le week-end.

Pour Toulon, située au cœur de cette ligne des métropoles, la hausse de fréquence change le niveau de service attendu. Elle rend le train plus lisible pour les trajets domicile-travail, les études, les correspondances et les déplacements du week-end. Une fréquence horaire reste cependant un seuil : elle améliore l’offre, sans supprimer les contraintes liées aux correspondances, aux heures de pointe ou aux incidents d’exploitation.

Des rames neuves, du wifi et une gare de plus desservie

L’autre évolution visible concerne le matériel roulant. Seize rames neuves ont été mises en service, avec des sièges plus larges, la climatisation, le wifi, des prises électriques, des ports USB et une offre de restauration. Ces éléments ne relèvent pas seulement du confort : sur un trajet régulier, ils pèsent sur la possibilité de travailler, d’étudier ou de supporter un déplacement fréquent.

La desserte compte désormais 9 gares, dont Carnoules. Cette entrée dans la liste des arrêts renforce l’accès ferroviaire à l’intérieur du Var et donne une portée plus large à l’offre, au-delà des seules grandes gares métropolitaines.

Mardi 30 juin 2026, Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, Thierry Mallet et Édouard Hénaut, dirigeants de Transdev, ont effectué le trajet Marseille-Toulon à bord d’une des nouvelles rames. Le départ de Marseille Saint-Charles a eu lieu à 9h57. Le train est arrivé à Toulon 42 minutes plus tard, à l’heure, voie C.

Ce que les Toulonnais peuvent réellement en attendre

Pour les usagers quotidiens, l’amélioration la plus concrète reste la combinaison entre fréquence et régularité. Un train par heure permet de mieux absorber un rendez-vous qui se prolonge, un cours qui finit plus tard ou une journée de travail décalée. Des rames mieux équipées peuvent aussi rendre le report depuis la voiture plus acceptable sur un corridor routier saturé.

Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, a insisté sur ce point en reliant l’offre ferroviaire à la transition des mobilités. Selon elle, Toulon a « tout à gagner d’une offre ferroviaire plus moderne », notamment pour les habitants qui utilisent cet axe pour travailler ou étudier.

Le bilan présenté reste néanmoins celui d’une première année. Le taux de satisfaction est élevé, mais la source ne détaille pas ici l’échantillon, les horaires les plus évalués ni les écarts entre semaine et week-end. L’arrivée à l’heure du train officiel Marseille-Toulon illustre le fonctionnement du jour, sans suffire à établir seule une tendance annuelle sur la ponctualité.

Une première française suivie au-delà de la région Sud

Cette ouverture à la concurrence des trains régionaux a été présentée comme une première en France. Elle résulte de la volonté de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur de tester un autre modèle d’exploitation sur une ligne structurante, tout en conservant un objectif de service public.

La présence de Thierry Guimbaud, président de l’Autorité de Régulation des Transports, lors de l’arrivée à Toulon, montre que l’expérience dépasse le seul cadre local. Les gares restent aussi un maillon central : SNCF Gares & Connexions était représentée par Éliane Barbosa et Jérôme Bini, signe que l’exploitation par Transdev ne fait pas disparaître les enjeux d’infrastructure et d’accueil en gare.

Sur le parvis de la gare de Toulon, l’anniversaire a aussi pris une forme plus symbolique. Margaux, passagère du train, a été désignée comme la « 5 millionième voyageuse » et a reçu un ticket d’or lui permettant de voyager de manière illimitée pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Les prochains arbitrages porteront sur les correspondances

Josée Massi a appelé à faire de cette première année un point de départ vers des fréquences renforcées et une intermodalité mieux pensée avec les transports urbains. C’est probablement là que se jouera la suite pour les habitants de la Métropole Toulon Provence Méditerranée : horaires de bus, accès aux gares, tarifs combinés, stationnement et fiabilité aux heures de pointe.

L’offre ferroviaire peut réduire la dépendance à la voiture si elle s’insère dans une chaîne complète de déplacement. La maire de Toulon a aussi insisté sur le maintien d’une offre tarifaire accessible au plus grand nombre.

Source: Ville de Toulon